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至少中国的风险投资者对开心汽车不感兴趣，我们就自己玩，所以我们现在不是特别关注短期的别人的看法。不要把时间花在IPO上雷建平：开心汽车上市之路不是很顺利，遭遇了美国政府停摆，磕磕绊绊。为何还坚持上市？陈一舟：很正常，还有一些公司可以上，或上市估值低一点没有上，我听说有不少公司是这样的。

和信投顾肖玉航指出，周三沪综指指数虽然波幅不大，但多空争夺实际上比较激烈，多头对2900点的护盘及空头对2900点的打压，均显示此位置处于一个敏感位置，个股的机会主要集中于低价股的特征，而这也显示了市场一个隐忧信号，即市场量能能否持续配合是关键。稳健投资者在继续密切观察市场量能变化，仍应采取谨慎策略为宜；而短线激进投资者，可对相关超跌且业绩增长类个股适当逢低波动性关性关注，不宜追涨。

除了天海防务之外，越博动力也存在着类似的情况。越博动力是于2018年5月才正式上市，根据公司公开披露的数据，2018年和2019年前三季度，营业收入分别为4.93亿元和2.45亿元，然而其同期的应收账款金额却分别高达11.39亿元和10.41亿元，应收账款金额远远超过了营业收入。财报数据还显示，自2014年以来，上市公司经营活动产生的现金流量净额一直为负值，经营活动并没有为企业创造出现金流入。巨额的应收账款长期占用着公司经营资金，导致公司资金使用成本明显加大，在这种状况之下，企业创造不出现金，依靠借款筹资度日，一旦应收账款出现坏账，企业出现大幅亏损，筹资能力下降，很可能会导致公司的资金链出现断裂。

最新数据显示，网联平台已接入344家商业银行和109家支付机构，还有剩余110余家商业银行、6家支付机构的接入工作正在推进中。在具体接入情况上，网联曾于4月16日发函通告，在协议支付环节，商业银行、支付机构完成生产验证的比例分别为74.46%和93.04%；付款环节，接入完成生产验证的占比分别为30.74%、18.26%；不过在网关支付环节“无直连业务”比例，商业银行已经达到73.38%，而支付机构这一数据仅为5家，占比4.35%，大幅落后于商业银行。

究竟发生了什么才会制造出这桩索要“登月人才”事件？如果事件属实、如果网传不虚，作为国企的研究机构，是有必要向公众解释几个问题：第一，既然是“不可替代”的“灵魂人物”，张小平是怎样就“顺利”离职了的？研究所固然有培养人才的义务，难道没有用好人才、留住人才的责任？第二，人都去了别家单位，才发现“没他不行”，这种后知后觉，要不要追究“主体责任”？换个更直白的问法：“早干嘛去了”？第三，既然是“最关键的技术岗位”，又是涉及登月计划等核心机密，轻易就能离职，那么，当事国企如何解释张小平的“脱密期”问题？轻松让人去职，好在是去了中国企业，若是被外企挖去，若没有这份公文被曝光，损失谁来承担？

尽管如此，针对二手车电商行业的质疑却从未停止。有分析人士认为，随着行业中几个主要公司再次获得资本输血，二手车电商行业的烧钱大战或将继续。而随着烧钱大战的升级，优胜劣汰的效应也将进一步显现，新一轮洗牌将加速到来。资本疯狂根据公安部今年年初公布的数据显示，截至2017年末，中国汽车保有量已经达2.09亿（剔除三轮汽车和低速车后），随着汽车保有量的持续增加，二手车市场迎来了广阔的想象空间。